virtuelles Kraftwerk

Die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen muss aufgrund ihrer diversen möglichen Auswirkungen sorgfältig vorbereitet werden, wie das Beispiel Stromnetz zeigt: So kann das ungesteuerte Laden von Elektroautos die Lastspitzen erhöhen. Hier ist es das Ziel, E-Autos systemstabilisierend ins Stromnetz einzubinden.

Die Brandenburgische Technische Universität (BTU) Cottbus-Senftenberg wird am 7. Februar 2014 das neue Forschungszentrum 3E „Zentrum für Energietechnologie“ auf dem Zentralcampus einweihen. Den Kern dieser Forschungsanstalt wird ein neues Großgerät bilden, dessen Aufbau von der Deutschen Forschungsgesellschaft (DFG) mit 828.000 € gefördert wird: Ein dynamisches Simulationssystem für die Netzbetriebsführung und Netzintegration von erneuerbaren Energien und Elektromobilität.

Heute ist als Beitrag zum Schaufenster Elektromobilität der Metropolregion Hannover Braunschweig Göttingen Wolfsburg auf dem enercity-Gelände in Hannover das Forschungsprojekt „Demand Response – das Auto als aktiver Speicher und virtuelles Kraftwerk“ gestartet. Es hat zum Ziel zu untersuchen, wie Elektroautos systemstabilisierend ins Stromnetz eingebunden werden können. Dabei ist vor allem das Ladeverhalten von Interesse.

Wie Elektroauto-Batterien die Stromnetze stabilisieren können, wird Gegenstand eines neuen Pilotprojekts sein, das Anfang 2019 starten soll. Im Auftrag des niederländischen Netzbetreibers Tennet soll der digitale Versorger Next Kraftwerke aus Köln gemeinsam mit dem niederländischen Unternehmen Jedlix die technische Machbarkeit von Sekundärreserve aus neuen Technologien erproben.