Die Daimler Truck-Tochter Fuso zeigt derzeit auf der bauma 2022 einen eCanter mit Abrollkipper für die Baubranche. Der auf der Messe für die Bauwirtschaft in München gezeigte leichte Lkw basiert auf der neuen Generation des batterieelektrischen eCanters.
Der in München ausgestellte Next Generation eCanter wurde als 8,55-Tonner mit einem Abrollkipper der Firma Unsinn sowie einem mechanischen Nebenantrieb ausgestattet. Er verfügt über eine Fahrgestelltragfähigkeit von 5.135 kg und bietet eine Nutzlast von 3.635 kg. Das leichte E-Nutzfahrzeug hat drei Sitzplätze in einer Komfort-Einzel-Kabine und einen Radstand von 3.400 Millimetern. Mit seinem 83 kWh-Batteriepaket bietet er laut Herstellerangaben eine Reichweite von bis zu 140 Kilometern.
„Als Exklusivpartner von Fuso Europe sind wir stolz darauf, dass wir mit unserem Abrollsystem einen Teil zur Premiere des Next Generation eCanter auf der bauma 2022 beisteuern konnten. Er ist das erste Fahrzeug seiner Gewichtsklasse in Europa mit einem Abrollsystem-Aufbau. Für uns stellt die Premiere einen wichtigen Meilenstein in der Firmengeschichte dar, weil wir zum ersten Mal ein Projekt in der Elektromobilität begleitet haben“, erklärt Daniel Rauch, Business Unit-Leiter Abrollsysteme bei der Unsinn Fahrzeugtechnik.
Next Generation eCanter in verschiedenen Versionen
Der E-Lkw wird künftig in verschiedenen Varianten angeboten: Gab es den eCanter bislang nur als 7,49-Tonner mit einem Radstand von 3.400 Millimetern, wird die neue Generation mit sechs Radständen zwischen 2.500 und 4.750 Millimetern sowie einem zulässigen Gesamtgewicht von 4,25 bis 8,55 Tonnen erhältlich sein. Laut Fuso liegt die Tragfähigkeit der Fahrgestelle bei über 5 Tonnen. Beim Fahrerhaus kann man zwischen zwei Varianten wählen: Standard mit 1,70 Meter Breite und Komfort mit 2 Meter Breite.
Auch beim Antrieb bietet die neue Generation mehrere Versionen: Die Varianten mit einem Gesamtgewicht von 4,25 und 6 Tonnen kommen mit einem 110-kW-Elektromotor (150 PS) und die 7,49- bis 8,55-Tonner mit einem 129 kW (175 PS) starken Elektromotor, alle mit optimiertem Antriebsstrang und 430 Nm Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 89 km/h.
Drei Batteriepakete mit 70 bis 200 Kilometern Reichweite
Der bisherige eCanter bot nur eine 81-kWh-Batterieoption mit einer Reichweite von bis zu 100 Kilometern. Bei dem Next Generation eCanter werden je nach Radstand drei verschiedene Batteriepakete S, M und L mit Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP) angeboten. Das Batteriepaket S verfügt über eine Nennkapazität von 41 kWh und bietet nach eigenen Angaben eine Reichweite von bis zu 70 Kilometern. Die M-Variante hat eine Nennkapazität von 83 kWh und bis zu 140 Kilometer Reichweite. Das Batteriepaket L verfügt über eine Nennkapazität von 124 kWh und eine Reichweite von bis zu 200 Kilometern. Zudem lässt sich die Reichweite durch Rekuperation erhöhen.
Geladen wird die Fahrzeugbatterie mit bis zu 104 kW mit Wechsel- (AC) oder Gleichstrom (DC). Eine DC-Schnellladung von 20 auf 80 Prozent der Kapazität dauert laut Hersteller rund 24 Minuten beim Batteriepaket S, 26 Minuten beim M-Paket und 39 Minuten bei der Variante L. Bei einer AC-Ladung (11 und 22 kW) dauert es je nach Batteriepaket zwischen rund vier und sechs Stunden.
Verschiedene Features und Sicherheitssysteme sollen die Verkehrssicherheit bei dem überarbeiteten Fahrzeugmodell erhöhen, wie hellere LED-Scheinwerfer, ein Crashsensor zur Deaktivierung des Hochvoltsystems, das externe Acoustic Vehicle Alerting System, der Abbiege-Assistent und der Notbremsassistent der nächsten Generation mit Fußgängererkennung.
Copyright: Daimler Truck
