Porsche hat die Konzeptstudie Mission X vorgestellt – ein vollelektrisches Hypercar, das von einem leistungsfähigen wie effizienten E-Antrieb angeschoben werden soll. Porsche versteht den E-Zweisitzer mit den Le-Mans-Flügeltüren als „Technologie-Leuchtturm“ für den Sportwagen der Zukunft. Wie vormals der 959, Carrera GT und 918 Spyder gebe der Mission X entscheidende Impulse für die Weiterentwicklung künftiger Fahrzeugkonzepte, so die Zuffenhausener.
Der Mission X kommt auf eine Länge von 4,5 Meter und ist zwei Meter breit. Der Radstand liegt bei 2,73 Metern und entspricht damit dem Maß von Carrera GT und 918 Spyder. Zugunsten der Fahrdynamik verfügt das Konzeptfahrzeug über Mischbereifung: Vorne rollen 20-Zoll-Räder, an der Hinterachse sind 21-Zoll-Räder montiert.
900 Volt-Technologie
Zur Technik hält sich Porsche noch bedeckt, formuliert aber ambitonierte Ziele. Ginge das Konzept in Serie - was noch nicht ausgemacht ist - solle es das schnellste straßenzugelassene Fahrzeug auf der Nürburgring-Nordschleife sein, ein Leistungsgewicht von ungefähr einem Kilogramm pro PS haben und Abtriebswerte erreichen, die deutlich über dem Niveau des aktuellen 911 GT3 RS liegen. Außerdem solle es mit seiner 900-Volt-Systemarchitektur eine wesentlich verbesserte Ladeleistung bieten und etwa doppelt so schnell laden wie der aktuelle Taycan Turbo S. Letzterer zieht mit bis zu 270 kW Strom in seine Akkus.
Copyright: Porsche
Die Batterie ist beim Mission X zentral hinter den Sitzen im Fahrzeug verbaut. Dieses sogenannte E-Core-Layout zentriert die Masse im Fahrzeug. Ähnlich wie bei einem konventionell angetriebenen Mittelmotorfahrzeug bietet das die Grundlage für eine hervorragende Agilität, so Porsche.
