SK Innovation

Analysten des Finanzinstituts UBS haben errechnet, dass die von Panasonic in Teslas Gigafactory 1 produzierten Batterien deutlich günstiger sind als die der Konkurrenz. Im Vergleich zu LG Chem sollen die gemeinsam von Panasonic und Tesla entwickelten Batteriezellen einen Kostenvorteil von 20 Prozent aufweisen.

Nachdem eine eigene Batteriezellfertigung von Volkswagen in der Vergangenheit mehrfach diskutiert und dementiert wurde, will das Manager Magazin nun erfahren haben, dass der VW-Konzern aktuell Vorbereitungen für die Massenproduktion von Batteriezellen für Elektroautos trifft. Dabei wollen die Wolfsburger mit dem südkoreanischen Hersteller SK Innovation kooperieren.

Der Volkswagen Konzern hat mit dem südkoreanischen Hersteller von Batteriezellen SK Innovation (SKI) einen weiteren strategischen Lieferanten für seine kommenden Elektroautos nominiert. Die Batteriezellen von SKI sollen den Bedarf des Volkswagen Konzerns für Nordamerika und einen Teil des europäischen Bedarfs für die Produktion von rein elektrischen Fahrzeugen decken.

Der polnische Bushersteller Solaris ist nach eigenen Angaben europäischer Marktführer im Bereich Elektromobilität. 36 Prozent aller im vergangenen Jahr ausgelieferten Solaris Busse (insgesamt 1.226) verfügten über einen Hybrid- oder einen reinen Elektroantrieb. Europaweit halte Solaris im E-Bus-Segment somit einen Marktanteil von 17 Prozent. Allein der chinesische Hersteller BYD liegt mit 25 Prozent darüber.

Mit einer eigenen Zellfertigung will sich Volkswagen unabhängiger von den großen, marktbeherrschenden Herstellern aus Asien machen. Um diese Pläne umzusetzen, ist Volkswagen mit dem südkoreanischen Hersteller SK Innovation im Gespräch, der Kooperationspartner der Wolfsburger werden soll. Dies stößt bei Volkswagens aktuellen Zelllieferanten, allen voran LG Chem, auf Widerstand.