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Meist steht der Weg von einer Schnellladesäule zur nächsten im Fokus, an manchen Tagen werden aber auch 400 Kilometer ohne Zwischenladen gefahren, berichten die Marathonfahrer.
Volkswagen AG

Meist steht der Weg von einer Schnellladesäule zur nächsten im Fokus, an manchen Tagen werden aber auch 400 Kilometer ohne Zwischenladen gefahren, berichten die Marathonfahrer.

Wie schlägt sich ein modernes Elektroauto auf der Langstrecke? Die Rekordfahrer Rainer Zietlow und Dominic Brüner prüfen auf einer zweimonatigen Tour quer durch Deutschland die Langstreckentauglichkeit des VW ID.3 und die Infrastruktur in Deutschland. Zum Einsatz kommt ein Vorserienmodell des ID.3 Pro S2. 

Es verfügt über 77kWh Batteriekapazität und bis zu 549 km Reichweite. Im Frühjahr 2021 kommt es auf den Markt.

Zur Halbzeitbilanz der Tour ergibt sich nach mehr als 14.000 zurückgelegten Kilometern ein positives Bild, so Zietlow und Brüner: Die maximale Ladekapazität von 125 Kilowatt pro Stunde kann bei den meisten der mehr als 350 bislang getesteten Schnellladesäulen verschiedenster Anbieter genutzt werden, der Zugang durch das We Charge-Bezahlsystem von Volkswagen gelingt markenübergreifend.

„Viele neugierige Blicke – E-Mobilität ist großes Thema“

„Wir ernten viele neugierige Blicke und werden vor allem an den Schnellladesäulen oft von Interessenten angesprochen“, blickt Rainer Zietlow auf die ersten 350 Stopps zurück. „Man merkt, dass E-Mobilität ein großes Thema ist und viel Informationsbedarf besteht.“

Gemeinsam mit seinem Beifahrer will der Mannheimer auf der Tour wissen, wie der elektrische Alltag in großen Städten wie Frankfurt oder Dresden, aber auch auf dem Land funktioniert.

„Interessant ist zum Beispiel, dass wir ausgerechnet im Stadtverkehr am wenigsten Energie verbrauchen, wo Verbrennungsmotoren konventioneller Autos am meisten schlucken. Bei unserem ID.3 sind es 15 kW/h auf 100 Kilometer. Je nach Anbieter entspricht das Stromkosten von etwa vier Euro. Im Mittel liegen wir bislang bei knapp 20 kW/h Verbrauch.“

Anfang Dezember wollen Zietlow und Brüner ihr Tourziel Sylt erreichen, nach mehr als 20.000 Kilometern und etwa 650 getesteten Ladestationen.

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