Volvo Trucks spendiert seinen mittelschweren E-Lkw ein deutliches Reichweitenupgrade: Der FL Electric und der FE Electric sind ab sofort mit Batteriepacks mit höherer Energiedichte bestellbar. Ab Herbst diesen Jahres sollen die E-Lkw dann mit bis zu 450 Kilometern Reichweite ausgeliefert werden.
Bislang hat Volvo Trucks Batteriepacks mit jeweils 66 kWh angeboten. Nun haben die Schweden die Energiedichte der Akkupakete um 42 Prozent gesteigert. Im FL Electric können drei bis sechs dieser Pakete verbaut werden. Das entspricht einer Kapazität von mindestens 280 kWh und einer Reichweite von 280 Kilometern bis zu einer Kapazität von maximal 565 kWh, was mit einer Füllung für bis zu 450 Kilometer genügen soll.
Diese Maximalkapazität verbaut Volvo Trucks auch im überarbeiteten VNR Electric - seinem E-Truck für Nordamerika. Ob die Schnellladeleistung des FE Electric durch die größere Batterie ebenfalls von 150 kW auf 250 kW steigt, hat der Nutzfahrzeughersteller noch nicht verraten.
200 Kilometer Reichweite als elektrisches Müllfahrzeug
Der FE Electric kann mit drei bis vier Akkupacks bestückt werden. Die Kapazität liegt entsprechend bei 280 bis 375 kWh, die Reichweite bei maximal 275 Kilometern. Kommt – wie bei der Müllabfuhr – eine elektromechanische Zapfwelle zum Einsatz, soll eine Reichweite von bis zu 200 Kilometern erzielt werden.
Die E-Lkw könnten damit die meisten Arten von Strecken und Aufgaben in städtischen Gebieten bewältigen bzw. für energieintensive Aufgaben in der Müllentsorgung oder im Stadtbau Verwendung finden. Die zusätzliche Energie lasse sich auch für Stadtfahrten in langen Schichten nutzen, ohne dass ein Aufladen erforderlich sei, so Volvo.
„Mit einer Reichweite von bis zu 450 km sind unsere Elektro-Lkw in der Lage, die gesamte Diesel-Stadt-Lkw-Flotte unserer Kunden zu ersetzen. Volvo FL und FE Electric erzeugen minimale Emissionen und Lärm, was dem Klima, dem Fahrer und allen, die in der Stadt leben und sich bewegen, zugute kommt“, sagt Jessica Sandström, SVP Product Management bei Volvo Trucks.
Höhere Nutzlast statt Maximalreichweite
Erfordern Kundeneinsätze kürzere Reichweiten, können sie alternativ ihre Nutzlast durch den Einsatz weniger Batterien erhöhen. Die Nutzlasterhöhung liege bei 500 Kilogramm pro Akkupack, rechnet Volvo vor.
„Für einige Kunden ist es wichtiger, zusätzliche Nutzlast zu erhalten, als die Reichweite zu maximieren. Wir arbeiten eng mit unseren Kunden zusammen, um die beste Lösung auszuwählen“, sagt Jessica Sandström.
Wird der Volvo FL Electric oder der FE Electric ausschließlich mit Grünstrom betrieben und alternativ zu einem klassischen Diesel-Brummi eingesetzt, könnten pro E-Fahrzeug jährlich etwa 30 Tonnen CO2 eingespart werden, überschlagen die Schweden.
