Ab Ende 2023 sollen in Potsdam die ersten Elektrobusse unterwegs sein. Bis 2031 soll dann die komplette Flotte elektrisch sein. Das ist die Konsequenz aus einer Machbarkeitsstudie für die denkbaren Antriebsformen der Busflotte in der brandenburgischen Landeshauptstadt, bei der Elektrobusse, Brennstoffzellenbusse und Hybrid-Oberleitungsbusse betrachtet und verglichen wurden.
Batteriebusse seien sowohl serienreif als auch die kostengünstigste Variante, so das Ergebnis der Studie. Der Preis pro gefahrenem Kilometer bei einem Batteriebus beträgt demnach 1,62 Euro. Der Dieselbus ist mit 1,50 Euro zwar etwas günstiger, erzeugt aber höhere CO2- und zudem NOX-Emissionen, die es künftig zu vermeiden gilt.
Hybrid-Oberleitungsbusse kostspieligste Variante
Brennstoffzellenbusse veranschlangt die Studie mit 2,01 Euro pro Kilometer. Ein Hybrid-Oberleitungsbus wäre mit 3,58 Euro pro Kilometer mehr als doppelt so teuer wie der Batterie-Bus. Auch der Einsatz von Bussen mit synthetischen Kraftstoffen und Gas-to-Liquid wurde mitgedacht. Allerdings seien diese technischen Möglichkeiten aufgrund der Anforderungen aus der Clean Vehicle Directive nicht weiterverfolgt worden.
Da der Einsatz von mehreren alternativen Antriebstechnologien bei einem Unternehmen von der Größe des Verkehrsbetriebs Potsdam (ViP) nicht betriebswirtschaftlich sinnvoll sei, fiel die Entscheidung entsprechend für eine reine Batteriebusflotte.
„Mit der Umsetzung der Elektrifizierungsstrategie wird in Potsdam der Ausstieg aus Antrieben mit fossilen Brennstoffen eingeleitet. Die Busflotte des ViP wird so bis zum Jahr 2031 zu 100 Prozent elektrisch sein. Somit leisten wir einen wichtigen Beitrag zur CO2-Reduzierung und kommen einen großen Schritt voran beim Erreichen der Klimaziele“, sagte Bernd Rubelt, Beigeordneter für Stadtentwicklung, Bauen, Wirtschaft und Umwelt.
38 Prozent E-Busanteil bis 2025
Aktuell sind für den Verkehrsbetrieb Potsdam 60 Diesel-Busse unterwegs. Zwischen 2023 und 2025 will der Verkehrsbetreiber zunächst 23 Dieselbusse durch neu zu beschaffende Elektrobusse ersetzen. Dies entspreche einem E-Bus-Anteil von 38 Prozent im Jahr 2025.
Bis zum Jahr 2030 sollen 33 weitere Dieselbusse durch Stromer ersetzt und der E-Bus-Anteil damit auf 93 Prozent erhöht werden. Die verbleibenden vier Fahrzeuge sollen im Jahr 2031 ersetzt werden, um die Flotte der ViP dann vollständig zu elektrifizieren. Auf diese Weise sollen pro Jahr circa 4.868 Tonnen CO2 eingespart werden. Von welchen Herstellern die E-Busse für Potsdam kommen sollen, haben Stadt wie Verkehrsbetriebe bislang noch nicht konkretisiert.
