Der Düsseldorfer ÖPNV-Betreiber Rheinbahn hat 20 Batteriebusse bei VDL bestellt – darunter 15 Gelenk- und fünf Solobusse. Die Auslieferung der ersten E-Fahrzeuge vom Typ Citea ist ab Mitte 2024 geplant. Die Busse sollen vom Betriebshof in Heerdt aus dann voraussichtlich auf den Linien 729, 834, 835, 836 und SB51 eingesetzt werden.
„Der Kauf von 20 Batteriebussen ist ein weiterer Schritt auf dem Weg zur Umstellung unserer Busflotte auf emissionsfreie Antriebe. Damit erhöhen wir die Anzahl auf insgesamt 30 Batteriebusse und zahlen so auf die Klimaziele der Stadt Düsseldorf ein. Mit dem bald beginnenden Neubau eines modernen Busports auf unserem Betriebshof in Heerdt schaffen wir die benötigte Lade- und Abstell-infrastruktur für insgesamt 60 Batteriebusse – denn die Umstellung auf emissionsfreie Antriebe bedeutet nicht nur die Beschaffung solcher Busse, sondern auch den Umbau unserer Werkstatt- und Abstellinfrastruktur, sowie den massiven Ausbau unserer Energieversorgung auf den Betriebshöfen. Dies erfolgt in gut aufeinander abgestimmten Schritten“, Michael Richarz, Vorstand Technik und Betrieb der Rheinbahn.
Die VDL-Gelenkbusse haben bei einer Länge von 18 Metern 48 Sitz- und 66 Stehplätze. Die Mindestreichweite beträgt laut Hersteller 245 Kilometer. Für die 12 Meter langen Solobusse mit 34 Sitz- und 43 Stehplätzen geben die Niederländer eine Mindestreichweite von 252 Kilometern an. Die Rheinbahn steckt rund 18,5 Millionen Euro in die Anschaffung der Busse, das Land NRW steuert 7,5 Millionen Euro bei.
Wasserstoffbusse in der Auslieferung
Im Dezember 2020 hatte die Rheinbahn bereits zehn Batteriebusse in Betrieb genommen – acht davon wurden vier Monate später beim Brand der Busabstellhalle auf dem Betriebshof in Heerdt zerstört. Die acht Stromer befinden sich laut Rheinbahn aktuell in der Auslieferung, nachdem man sie umgehend neu bestellt habe.
Parallel werden zehn Wasserstoffbusse ausgeliefert, die ersten davon fahren im Testbetrieb. Für zehn weitere Wasserstoffbusse läuft aktuell die europaweite Ausschreibung. Die Rheinbahn will mit beiden abgasfreien Antriebsformen Erfahrungen sammeln.
