ELastenräder

Am vergangenen Wochenende war der Flughafen Tempelhof Schauplatz einer der größten Fahrradmessen Deutschlands. Auf der VELOBerlin präsentierten große und kleine Hersteller neue Zweiradinnovationen mit und ohne E-Motor. Aus elektromobiler Perspektive war insbesondere das Internationale Cargo Bike Festival interessant.

Wenige Wochen nach der Präsentation der neuen Marke Swobbee verkündet das Berliner Startup GreenPack eine weitere Neuerung: die Kooperation mit dem schwedischen E-Cargobike-Hersteller Velove Bikes. GreenPack wird einer der offiziellen Akku-Ausrüster für das bereits vielfach eingesetzte Velove-Modell Armadillo.

Paketdienstleister Hermes hat in Berlin seine E-Lastenrad-Flotte aufgestockt und um eine Tauschakkustation von Swobbee ergänzt. Damit will man eine nahtlose Energieversorgung der Bike-Flotte am Mikro-Depot in Berlin-Tempelhof gewährleisten.

Neuigkeiten von Citkar: Das junge Startup, das die Serienproduktion seines E-Cargo-Bikes für das laufende Jahr angekündigt hat, ist seit dem 1. März Mitglied im Berlin-Partner-Netzwerk. Damit erweitert es den Kreis der Startup-Partner im Hauptstadtnetzwerk.

Aktuell liefert Dachser in zwölf europäischen Metropolregionen ungekühlte Ware emissionsfrei aus. Bis 2025 sollen mindestens zehn weitere europäische Großstädte folgen.

Dachser will bis Ende 2022 die Innenstädte von mindestens elf europäischen Metropolregionen emissionsfrei beliefern. Aktuell liefert der Logistikdienstleister in den Innenstädten von Stuttgart, Freiburg und Oslo ohne Abgase aus. Berlin, München, Straßburg, Paris, Prag, Kopenhagen, Madrid und Porto seien in Vorbereitung, meldet das Unternehmen.

Fahrrad, E-Lastenrad oder E-Scooter erfreuen sich wachsender Beliebtheit. Stadtplanerisch kämen diese umweltfreundlichen Mobilitätsformen aber immer noch zu kurz, problematisiert ein neues Bündnis aus Sharinganbietern, Branchenverbänden und Herstellern von E-Bikes und E-Scootern. Die Mitglieder des „Dialog Mikromobilität“, zu denen etwa Tier, Bird und Swobee zählen, fordern in einem offenen Brief unter anderem mehr Flächen und Mittel für Autoalternativen und Tempo 30 in der Innenstadt. 

E-Lastenfahrräder bieten erhebliches Potential, um Innenstädte beim Aufkommen von Lieferverkehren zu entlasten. Insbesondere bei der gewerblichen Nutzung kann der Einsatz von Lithium Ionen Technologie im Cargobike jedoch nachteilig sein, da die Aufladung der Batterien mehrere Stunden dauert und darüber hinaus die Reichweite bei kalten Temperaturen weiter verkürzt wird. Zur Lösung dieser spezifischen Fragestellungen hat das DLR kürzlich ein Lastenrad mit Brennstoffzelle im Rahmen der Hannover Messe vorgestellt.

Das DLR-Projekt "Ich entlaste Städte", bei dem interessierte Unternehmen Lastenräder über einen Zeitraum von drei Monaten testen können, stellte sich kürzlich im Haus der Region Hannover der Öffentlichkeit vor. Neben Vertretern des Projektes sowie der mitveranstaltenden Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher Kommunen Niedersachsen/Bremen (AGFK) kamen verschiedene Unternehmen zu Wort, die bereits an dem Projekt erfolgreich teilnehmen, und berichteten über ihre Erfahrungen aus der Praxis.

Wenige Monate nach dem Start verzeichnet Donk-EE, nach Betreiberangaben Europas größtes E-Lastenrad-Sharing-System, bereits über 2.000 registrierte Nutzer. Insgesamt stehen 50 E-Lastenräder an über 40 Standorten zur Verfügung.

Seit Frühjahr 2018 gibt es in Köln die Möglichkeit, mit Ökostrom betriebene Lastenräder auszuleihen. Das E-Lastenrad-Sharing namens Donk-EE nutzen nach nicht einmal zwei Jahren schon über 3.000 Menschen.

In dieser Woche rollen die ersten Serienmodelle des vierrädrigen und vollüberdachten Lastenfahrrads Loadster vom Band. Entwickelt wurde das neuartige E-Transportrad vom Berliner Mobilitäts-Startup Citkar, das im Frühjahr dem Hauptstadtnetzwerk Berlin-Partner-Netzwerk beigetreten ist.

Das britische Start-up EAV (Electric Assisted Vehicles) hat ein neues E-Cargo Bike beim Oxford EV Summit vorgestellt. Der EAVan ist ein vierrädriges Pedelec Lieferfahrzeug mit Aufbau, mit dem die Ladung elektrisch unterstützt bis 25 km/h transportiert werden kann. Der Aufbau ist modular auf verschiedenste Anforderungen anpassbar, so das Start-up.

Während die Deutsche Post und DHL auf den StreetScooter setzen, fährt der Logistikdienst GLS Pakete ab sofort mit dem eScooter aus. Zumindest in Dortmund, denn dort ist ein Testlauf mit dem kleinen E-Mobil gestartet, das lokal emissionsfrei Pakete in der Innenstadt ausliefert.

E-Commerce boomt und Fahrradkuriere sind immer häufiger in Innenstädten unterwegs. Um Unfälle und Gefahren in diesem Zusammenhang zu vermeiden, widmet sich ein vom Verkehrsministerium gefördertes Projekt der Entwicklung eines „aufmerksamkeitssensitiven Fahrradhelms als Assistenzsystem für die lastenradbasierte Citylogistik“.

Der Global Electric Club ist im vergangenen Herbst mit einem neuen Ansatz gestartet: Nach Angaben der Gründer handelt es sich um das erste Vorteilsprogramm für eMobility-Interessierte in Deutschland. Seinen Mitgliedern will der Global Electric Club neben Angeboten mit Vorteilspreisen auch Testmöglichkeiten von E-Fahrzeugen bereits vor dem offiziellen Launch offerieren. Zum Saisonstart 2019 wurden zudem weitere E-Roller sowie E-Lastenräder ins Programm aufgenommen.

Der Paketdienstleister GLS hat in Hamburg acht E-Sprinter von Mercedes Benz in Betrieb genommen. Gemeinsam mit vier Lasten-E-Bikes, die bereits im März in die Flotte aufgenommen wurden, sollen sie eine emissionsfreie Belieferung der Hamburger Innenstadt durch GLS ermöglichen.

Das vollüberdachte Lastenrad Loadster des Berliner Unternehmens Citkar wurde in der vergangenen Woche mit dem Green Product Award ausgezeichnet. Die Auszeichung legt ihren Schwerpunkt auf den Zusammenhang von Design, Nachhaltigkeit und Business.

Das niederländische Sharing-Startup Cargoroo setzt auf GreenPack-Akkus: Auf dem International Cargo Bike Festival, welches am vergangenen Wochenende in Groningen stattfand, haben die beiden Unternehmen ihre Zusammenarbeit verkündet. Die Miet-Lastenräder von Cargoroo – das Unternehmen setzt auf Modelle von Urban Arrow – werden künftig mit GreenPack-Akkus ausgerüstet, die für einen elektrischen Aktionsradius von 100 bis 150 Kilometern sorgen sollen.

Das Berliner Start-up GreenPack liefert 50 Wechselakkus für ein Projekt der Siemens Stiftung nach Kenia. Die Wechselakkus sollen in übergroßen E-Cargobikes des Berliner Start-ups Anywhere.berlin am Viktoriasee zum Einsatz kommen. Die E-Lastenfahrräder haben Elektromotoren und extra breite Reifen und können damit auch auf unbefestigten Straßen Lasten bis zu 160 Kilogramm transportieren.