Kooperationen

Große Reichweiten und kurze Betankungszeiten – Elektroautos mit Brennstoffzellen könnten in Zukunft eine wichtige, lokal emissionsfreie Alternative zu rein elektrisch betriebenen Fahrzeugen darstellen. Noch ist die Technologie nicht bis zur Marktreife entwickelt und viel zu teuer. Der europäische Forschungsverbund "Auto-Stack CORE" will dies ändern und die Grundlagen für eine Serienfertigung legen. 5 Forschungseinrichtungen sowie 3 europäische Autohersteller, 3 Zulieferer und 3 Systemintegratoren arbeiten darin an einer neuen Generation fahrzeugtauglicher Brennstoffzellen mit optimierten Komponenten.

Während bei konventionellen Fahrzeugen der Verbrennungsmotor nicht nur den Wagen antreibt, sondern auch die Hilfssysteme an Bord – bspw. die Lenkkraftunterstützung - mit Energie versorgt, kommt bei Elektrofahrzeugen diese Energie natürlich aus der Batterie – was sich jedoch mindernd auf die Reichweite auswirkt.

Die Möglichkeiten, einen Zugang zur Ladeinfrastruktur zu bekommen sowie den Ladestrom abzurechnen werden immer vielfältiger – und einfacher:

Gemeinsam mit dem Londoner Architekturbüro Foster & Partners entwirft der Autobauer Nissan Pläne für eine Tankstelle der Zukunft. Zielvorgaben sind eine stärkere Integration in das urbane Umfeld, nachhaltige Konzepte sowie die Bedienung aller alternativen Antriebsarten sowie die Integration in das intelligente Stromnetz.

Gestern Abend ging es los: Die Teilnehmer der ersten Nutzungsphase erhielten ihre Elektroautos vom Typ ActiveE, die sie in den kommenden 5 Monaten fahren werden. Gemeinsam mit weiteren Forschungspartner aus Industrie und Wissenschaft (Vattenfall Europe Innovation GmbH,  EWE AG, Grün Direkt GmbH, Fraunhofer IOSB-AST, Technische Universität Chemnitz und Technische Universität Ilmenau) untersucht die BMW Group im Projekt "Energiewender", wie das gesteuerte Laden von Elektroautos zur Stabilisierung der Stromnetze eingesetzt werden kann, ohne dabei die Nutzer in ihrer Mobilität einzuschränken.

Die nextbike GmbH, einst als regionales BikeSharing in Leipzig gestartet und heute mit mehr als 20.000 Fahrrädern in über 70 Städten rund um den Globus vertreten, hat einen neuen Großinvestor an Land gezogen, der das internationale Fahrradverleihsystem weiter ausbauen will.

Und zwar – etwas unspezifisch – in den kommenden Jahren. Dieses Ziel haben der regionale Energieversorger Elektra Baselland (EBL) und die Basellandschaftliche Kantonalbank (BLKB) ausgerufen.

In Ballungsräumen, wie zum Beispiel München, kommt Parkhäusern eine immer größere Bedeutung zu. Damit auch an diesen Orten Elektroauto-Fahrer laden können, haben nun der Parkraumbewirtschafter APCOA PARKING und der Ladeinfrastrukturanbieter The New Motion eine Zusammenarbeit beschlossen.

Die Allianz Gruppe kooperiert fortan mit der Streetscooter GmbH und bietet im Rahmen dieser Zusammenarbeit eine Haftpflicht- und Kaskoversicherung für den Elektrotransporter aus Aachen an.

Die bereits kursierende Kooperationsabsicht der beiden großen Autobauer Volkswagen und Ford ist nun offiziell. Die beiden Unternehmen haben gestern die ersten offiziellen Vereinbarungen im Rahmen einer breit angelegten Allianz bekanntgegeben. Die künftige Zusammenarbeit wird sich voraussichtlich auch auf das Feld der Elektromobilität erstrecken.

Wenige Wochen nach der Präsentation der neuen Marke Swobbee verkündet das Berliner Startup GreenPack eine weitere Neuerung: die Kooperation mit dem schwedischen E-Cargobike-Hersteller Velove Bikes. GreenPack wird einer der offiziellen Akku-Ausrüster für das bereits vielfach eingesetzte Velove-Modell Armadillo.

Nachdem Daimler seine Tesla-Anteile versilbert hat (eMobilitätOnline berichtete), hat sich auch Toyota von seinem Tesla-Aktienpaket getrennt. Der japanische Autokonzern hielt zuletzt einen Anteil von rund 2,5 Prozent an Tesla, wie viele Anteile genau Toyota nun verkauft hat, ist noch nicht bekannt. Toyota hat eine erneute, künftige Zusammenarbeit mit Tesla nicht ausgeschlossen.

Wie die AUDI AG mitteilte, hat das Unternehmen einen weiteren Schritt getan, um die Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen weiter voran zu treiben (wovon auch der VW-Konzern im Gesamten profitieren dürfte):

Mit der zunehmenden Zahl an Elektro- und Hybridfahrzeugen gewinnt das Recycling der Akkus eine zunehmende Bedeutung. Toyota Motor Europe (TME) hat angekündigt, sein Engagement in diesem Bereich auszuweiten – mit mehr als 850.000 verkauften Toyota und Lexus Hybridfahrzeugen in Europa (seit 2000; weltweit rd. 7 Millionen) eine relevante Aufgabe.

Audi hat gestern offiziell die Zusammenarbeit mit den beiden koreanischen Unternehmen LG Chem und Samsung SDI verkündet, um für das geplante, rein elektrische SUV eine leistungsfähige Batterie zu entwickeln, die eine Reichweite von über 500 Kilometern ermöglichen soll.

Toyota und der chinesische Batteriehersteller CATL arbeiten künftig zusammen. Die beiden Unternehmen haben eine Zusammenarbeit bei der Lieferung und Entwicklung von Fahrzeugbatterien vereinbart. Außerdem werden Gespräche geführt, die sich auf die Entwicklung neuer Technologien, Verbesserungen der Produktqualität sowie Wiederverwendung und Recycling von Akkus beziehen, so Toyota.

Daimler arbeitet an der nächsten Generation von Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge: Wie der Fahrzeughersteller mitteilte, wurde im Rahmen der Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten im Bereich Batterietechnologie eine Minderheitsbeteiligung an dem US-amerikanischen Batteriematerialspezialisten Sila Nanotechnologies Inc. (Sila Nano) erworben.

BMW macht im Bereich Elektromobilität v.a. mit den beiden innovativen Elektroautos i8 und i3 von sich Reden – von Letzterem wurden im Juni übrigens weltweit 1.241 Exemplare an Kunden ausgeliefert, wodurch der Absatz seit Jahresbeginn auf insgesamt 5.396 Einheiten stieg, wie das Unternehmen heute mitteilte. Die BMW Group ist aber auch in der Entwicklung von Systemen für kabelloses Aufladen tätig mit dem Ziel, mittelfristig serienreife zuverlässige, verschleißfreie und benutzerfreundliche Lösungen für das induktive Laden der Energiespeicher der BMW i Automobile sowie der Hochvoltbatterien künftiger BMW Plug-in-Hybrid-Modelle anzubieten. Dafür arbeiten die Bayern mit Daimler zusammen, um eine einheitliche Technologie zu entwickeln und einzusetzen.

Die beiden Autobauer BMW und Daimler planen Medienberichten zufolge, eine gemeinsame Elektroauto-Plattform zu entwickeln, auf der vergleichsweise günstige Stromer entstehen sollen, die ab 2024 auf den Markt kommen könnten. Für das BMW E-Modell ist bereits ein Name im Umlauf: BMW i2.

Die BMW Group und die Nanyang Technological University in Singapur (NTU) erweitern ihre Zusammenarbeit und starten ein Programm zur Erforschung der Elektromobilität. Zudem stellt BMW der Uni je einen BMW i3 und i8. Durchgeführt wird das neue Forschungsprogramm im auf dem Campus der NTU ansässigen Future Mobility Research Lab – der ersten gemeinsamen Forschungseinrichtung der BMW Group in Südostasien.