Toyota

Der japanische Automobilhersteller hat einen Brennstoffzellen-Bus entwickelt, der ab heute in der japanischen Stadt Toyota City im Linienbetrieb getestet wird.

Um das Einsatzspektrum der Brennstoffzellentechnik zu erweitern, hat Toyota einen stationären Generator entwickelt, der mit Wasserstoff betrieben wird und wesentliche Komponenten des Brennstoffzellensystems aus dem Toyota Mirai nutzt. Den Brennstoffzellen-Generator will der japanische Hersteller in der Fahrzeugproduktion einsetzen, um dort die CO2-Emissionen zu senken.

Toyota entwickelt speziell für die Olympischen und Paralympischen Spiele 2020 in Tokio ein eigenes Mobilitätsfahrzeug: Der elektrische „APM“ (Accessible People Mover) soll möglichst viele Menschen auf der letzten Meile zu Veranstaltungen und Spielstätten bringen.

Laut Firmenangaben hat die Toyota Motor Corporation den ersten hitzebeständigen Magneten mit einem geringeren Anteil an Seltenen Erden entwickelt. Diese Metalle bilden die Basis für Elektromotoren und Generatoren von Hybrid- und reinen Elektroautos.

In Zusammenarbeit mit Hitachi und der East Japan Railway Company – der Eisenbahngesellschaft Ostjapans – hat Toyota die Entwicklung von Schienenfahrzeugen vereinbart, die wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen und Speicherbatterien für den Antrieb nutzen.

Toyota darf nun Wasserstofftanks produzieren und kontrollieren – das Unternehmen hat die entsprechende Genehmigung vom japanischen Industrieministerium bekommen. Toyota ist nach eigenen Angaben damit der erste zertifizierte Hersteller von 700-bar-Wasserstofftanks nach der 1997 vom Ministerium überarbeiteten Hochdruckgas-Sicherheitsverordnung. Bei Wasserstofftanks gelten besondere Vorgaben: So musste der japanische Konzern 194 Anforderungen erfüllen sowie ein hochentwickeltes Qualitätsmanagement für die Produktion entwickeln.

Ab sofort produziert Toyota Hybridgetriebe auch in Polen. Wie der japanische Autohersteller mitteilte, wurde in Walbrzych eine Fertigungslinie für die vierte Getriebe-Generation eröffnet. Die Hybridgetriebe sollen vor allem im neuen Toyota Corolla Hybrid sowie im Toyota C-HR Hybrid zum Einsatz kommen.

„Toyota sucht immer nach Möglichkeiten, um seine lokale Position zu stärken“, so Johan van Zyl, Präsident und CEO von Toyota Motor Europe. Eine davon wird die Produktion von Hybridgetrieben in Europa sein, die der Hersteller nun aus Japan nach Polen verlagert. Damit reagiert Toyota auf die steigende Nachfrage nach Hybridfahrzeugen in Europa.

Toyota hat einen elektrischen Kleinstwagen entwickelt. Der C+pod ist rund 2,50 Meter lang und 1,30 schmal und bietet Platz für zwei Personen. Ab sofort kann der Mikrostromer für umgerechnet rund 13.000 Euro in Japan bestellt werden – zunächst allerdings nur von Unternehmen, Kommunalverwaltungen oder anderen Organisationen.

Kürzlich hatte der Hybridpionier Toyota angekündigt, künftig mehr Elektroautos zu produzieren. Der jüngsten Ankündigung zufolge will der japanische Autobauer bei der Entwicklung neuer Elektroautos die gewohnten Pfade verlassen und neue Wege einschlagen.

Der japanische Automobilhersteller hat angekündigt, fast 24.000 Patente aus über 20 Jahren Hybridtechnik-Entwicklung zur gebührenfreien Nutzung freizugeben. Zudem bietet Toyota anderen Automobilherstellern kostenpflichtige technische Unterstützung an.

Toyota hat sich bislang vor allem auf Hybride und Brennstoffzellenfahrzeuge konzentriert. Nun haben die Japaner erste Details zu einem neuen SUV-Modell mit rein elektrischem Antrieb bekannt gegeben. Das mittelgroße Fahrzeug basiert auf der neuen e-TNGA-Plattform für Elektrofahrzeuge, die sich Toyota zufolge an eine Vielzahl unterschiedlicher Produkttypen anpassen lässt.

Toyota hat die Freigabe von fast 24.000 Patenten aus über 20 Jahren Hybridtechnik-Entwicklung angekündigt, die künftig gebührenfrei genutzt werden können. Darüber hinaus bietet der japanische Autobauer anderen Herstellern eine kostenpflichtige technische Unterstützung bei Entwicklung und Verkauf elektrifizierter Fahrzeuge an, sofern diese Hersteller für ihre eigenen Antriebe Motoren, Batterien, Steuergeräte und andere Komponenten von Toyota nutzen.

Deutschlands günstigstes Brennstoffzellenfahrzeug soll es laut Toyota sein – der Mirai wird im Herbst mit einer monatlichen Netto-Leasingrate von 1.219 Euro angeboten, was freilich immer noch einen stolzen Preis darstellt.

Toyota will den Highlander kommendes Jahr als Hybridfahrzeug mit Allradantrieb in Europa herausbringen. Das knapp 5-Meter lange SUV bietet Platz für sieben Personen und hat 658 Liter Kofferraumvolumen. Ein 2,5-Liter-Benzinmotor wird von zwei Elektromotoren ergänzt – einem an der Vorderachse und einem an der Hinterachse.

Das kompakte, dreirädrige Elektroauto Toyota i-Road  ist künftig in Berlin unterwegs. Erprobt wird es hier von einem Immobilienunternehmen und einem Pflegedienst, die sich durch seinen Einsatz Zeitersparnis aufgrund schnellerer Parkplatzsuche erhoffen. Die Evaluationsfahrten dienen auch der allgemeinen Weiterentwicklung von Mobilitätskonzepten.

Toyota und Joby Aviation wollen künftig zusammenarbeiten. Joby ist ein Luft- und Raumfahrtunternehmen, das senkrecht startende Flugzeuge mit reinem Elektroantrieb entwickelt. Die sogenannten eVOTL-Flugzeuge (für „electric Vertical Take-Off and Landing“) verbinden Elemente von Hubschraubern und Kleinflugzeugen miteinander und sollen schnell, emissionsfrei und leise sein.

Der Toyota iQ ist nun schon seit längerer Zeit auf dem Markt, auch wenn er im Vergleich zu seinem direkten Konkurrenten Smart eine eher seltene Erscheinung ist. Mit dem iQ EV gibt es nun auch eine rein elektrische Variante des Stadtflitzers. Nach Herstellerangaben handelt es sich bei dem Toyota iQ EV um das kleinste viersitzige Elektroauto der Welt. Mit einer Länge von 3,12 Metern passt der Elektro-Winzling in alle kleinen Parklücken und empfiehlt sich als praktisches, emmissionsfreies Stadtauto.

Wie Toyota Deutschland mitteilt, verzeichnet Toyota Motor Europe (TME) für 2012 den niedrigsten durchschnittlichen Kohlendioxid-Flottenausstoß in ganz Europa. Der Automobilkonzern verweist auf einen entsprechenden gemeinsamen Jahresbericht der Europäischen Kommission und der Europäischen Umweltagentur. Die durchschnittlichen Emissionen der europäischen Toyota-Flotte liegen demnach bei 103,6 g/km, 23 Prozent der Fahrzeuge sollen sogar weniger als 100 g/km CO2 emittieren.

Toyota hat das erste von sechs Brennstoffzellenmodulen für einen emissionsfreien Zug ausgeliefert. Im Rahmen des europäischen Projekts FCH2RAIL wird ein von der spanischen Staatsbahn Renfe zur Verfügung gestellter Nahverkehrszug auf einen bimodalen Hybridantrieb umgerüstet.