China

China meint es Ernst mit der Elektrifizierung: Allein im vergangenen Jahr sollen dort fast 90.000 Elektrobusse verkauft worden sein. Dabei sind die E-Bus-Verkäufe gegenüber 2016 angesichts gesunkener Förderungen sogar um 23 Prozent gesunken. Marktführer in China ist nicht der hierzulande bekannte Produzent BYD, sondern der Hersteller Yutong.

In China kamen im vergangenen Monat nach Angaben der China Passenger Car Association (CPCA) rund 91.700 sogenannte New Energy Vehicles (Elektroautos und Plug-in-Hybrid-Pkw) neu auf die Straßen. Das sind weniger als im März 2019, aber 28 Prozent mehr als im Vergleichsmonat des Vorjahres.

China streicht wie angekündigt die 10 prozentige Verkaufssteuer für Elektroautos – allerdings nur für 17 heimische Modelle. Zusammen mit den teils erheblichen Subventionen der Zentralregierung sowie einiger Regionen verbilligt diese neue Maßnahme E-Auto deutlich – bis zu 13.000 Euro kann der Anschaffungspreis dadurch gesenkt werden. Das ist gut für die weitere Ausbreitung der Elektromobilität in China und v.a. für die chinesische Automobilindustrie, aber natürlich schlecht für BMW, Tesla und Co, die in China ihre importierten Elektroautos anbieten. Von den deutschen Herstellern schafft es allein Daimler, das in einem Joint Venture gemeinsam mit BYD in China das Elektroauto Denza produziert, auf die Liste geförderter E-Autos.

Der chinesische Großkonzern AVIC Jonhon und das Schweizer Unternehmen Juice Technology kooperieren beim Themenbereich Elektromobilität. Die beiden Partner blicken bereits auf eine erfolgreiche Zusammenarbeit zurück und werden nun gemeinsam neue AC- und DC-Ladestationen entwickeln.

Die chinesische Metropole Huai'an stellt ihren ÖPNV nach und nach auf Strom betriebene Busse um. Im vergangenen Jahr wurde zu diesem Zweck die Beschaffung von 500 BYD-Elektrobussen fixiert. Um die Umwelt zu schonen und die Gesundheit der Menschen zu erhalten, werden die Fahrzeuge nun verstärkt im Linienverkehr in Betrieb genommen.

Die Stadt Xi'an im Nordwesten Chinas hat bei Weltmarktführer BYD weitere 1.900 Elektrobusse bestellt. Im Laufe des Jahres werden damit bereits über 3.000 der Strom betriebenen Fahrzeuge im kommunalen Linienbetrieb im Einsatz sein. Die Verkehrsgesellschaft hat zu Jahresbeginn zunächst 106 E-Busse regulär in Betrieb genommen.

Beijing Automotive Industry Holding (BAIC Motor), einer der größten chinesischen Autohersteller, hat die Transformation zur reinen Elektroauto-Marke angekündigt – und das schon in naher Zukunft: Ab 2025 sollen keine Verbrenner und Hybride der eigenen Marke mehr verkauft werden, für die Hauptstadt Peking ist dieser Schritt sogar schon für das Jahr 2020 geplant, erklärte BAIC Chef Xu Heyi.

Die smart-Zukunft scheint vorerst gesichert: Heute haben Daimler und die Zhejiang Geely Holding Group (Geely Holding) die Gründung eines global ausgerichteten 50:50 Joint Venture bekannt gegeben. Das neue Gemeinschaftsunternehmen hat das Ziel, smart "als führende Marke für Elektromobilität" weiter zu entwickeln. Wie viel der Geely-Konzern, zu dem auch die Marke Volvo gehört, für seine smart-Anteile bezahlt, wurde nicht kommuniziert.

Der Automobilkonzern Shanghai Automotive Industry Corp Group (SAIC), der in China u.a. ein Joint Venture mit Volkswagen unterhält, plant einem Medienbericht zufolge massive Investitionen in die Elektromobilität. Für die Entwicklung von Elektroautos und Konnektivitätstechnologien sollen in den nächsten Jahren 2,2 Milliarden US-Dollar ausgegeben werden.

Am sogenannten NIO Day 2018 hat der chinesische Elektroautobauer NIO in Shanghai die Weltpremiere seines neuen Modells ES6 gefeiert. Nach dem NIO ES8 ist es das zweite Modell, wieder ein E-SUV, des 2014 gegründeten Herstellers. Das neue Elektroauto von NIO wird vorerst nur in China erhältlich sein, soll aber perspektivisch auch nach Europa kommen.

Der international tätige Fahrdienste-Anbieter Didi Chuxing hat kürzlich zahlungskräftige Investoren von seinen Geschäftsideen überzeugen können. Insgesamt vier Milliarden US Dollar wollen die Geldgeber, die von Didi nicht namentlich genannt wurden, für Zukunftsprojekte bereitstellen. Das chinesische Unternehmen will unter anderem in die Erschließung weiterer Auslandsmärkte, den Aufbau eines Netzwerks aus E-Fahrzeugen und künstliche Intelligenz investieren.

Der chinesische Elektroauto-Hersteller Aiways ist erst 3 Jahre jung, hat noch kein Modell im Verkauf, ist aber besonders ambitioniert: 150.000 E-Autos will das Unternehmen in China absetzen, in wenigen Jahren sollen bereits 300.000 Fahrzeuge verkauft werden. Und auch Europa hat Aiways im Blick. Auf dem Genfer Automobilsalon präsentiert der Autobauer, der mit Roland Gumpert den ehemaligen Audi-Sportchef als Produktchef verpflichtet hat, derzeit seinen E-SUV U5 Ion.

China ist der wichtigste Markt für Citroën: Jedes 4. Fahrzeug der Marke wird im Reich der Mitte verkauft, so der Hersteller. Und China ist auch der größte, stetig wachsende Markt für Elektrofahrzeuge – wenn Citroën und andere Hersteller auch weiterhin dort Erfolg haben wollen, dürfen sie sich der zunehmenden Elektrifizierung nicht verschließen.

Beim 5. Daimler China-Nachhaltigkeitsdialog in Peking kamen kürzlich verschiedenste Vertreter aus Politik, Wirtschaft, Wissenschaft und Industrie zusammen, um über die nachhaltige Entwicklung von Daimler auf dem chinesischen Markt zu diskutieren. Corporate Social Responsibility bleibe ein ganz zentraler Teil der Strategie in China, so eine Kernaussage der Veranstaltung. Bereits seit 2010 dient der Dialog als zentrale Plattform für den Dialog mit chinesischen Stakeholdern, um neue Ideen für Daimler auf dem fernöstlichen Markt zu entwickeln und zu diskutieren.

Wie das Handelsblatt meldet, hat XCharge bereits Ende des vergangenen Jahres Gespräche mit BMW sowie dem Tankstellenanbieter Total geführt. Punkten will XCharge beim Eintritt in die europäischen Märkte mit einem Preis von nur 5.000 Euro pro Schnellladesäule.

Das schnittige Design des Nio EP9 täuscht nicht: unter der Haube bzw. in den 4 radnahen E-Motoren arbeiten sagenhafte 1360 PS daran, den Supersportwagen in Windeseile auf bis zu 313 km/h zu katapultieren. Der gestern in London präsentierte E-Sportler ist das Aushängeschild der neuen Marke Nio des chinesischen Elektroauto-Startups NextEV.

Die Prüfgesellschaft DEKRA startet eine strategische Zusammenarbeit mit dem Verband der Automobilhersteller in China. Dies gab DEKRA kürzlich offiziell auf der China Auto Parts Annual Conference and Forum in Kanton bekannt. Die China Association of Automotive Manufacturers (CAAM) erhofft sich durch die Zusammenarbeit Unterstützung bei den Zukunftsthemen Elektromobilität, Automatisierung und Vernetzung. 

Medienberichten zufolge hatten Tesla und die chinesische Jinqiao Group eine Absichtserklärung unterschrieben, die die Gründung eines Joint Ventures und die Errichtung einer riesigen Akkufabrik zum Gegenstand hatte – auch wir haben darüber berichtet. Nun hat sich Elon Musk dazu geäußert und die Spekulationen für haltlos erklärt.

Mit dem Denza 500 hat Daimler gestern ein neues Elektroauto präsentiert, das eigens für den chinesischen Markt entwickelt wurde. Denza New Energy Automotive Co, Ltd. ist ein Joint Venture von Daimler und BYD Automotive Industry Co., Ltd., das bereits das Vorgängermodell Denza 400 produziert hat. 

Jetzt steht es fest: Ein Elektroauto unter dem Markennamen Saab wird es nicht geben. Ein aktuelles Gerichtsurteil macht der National Electric Vehicle Sweden, die 2012 die Anlagen der insolventen Saab Automobile übernommen hat, einen Strich durch die Rechnung – der Streit ging schon seit längerer Zeit. Der schwedische Luftfahrt- und Rüstungskonzern Saab AB, der 1947 die Automobilsparte gegründet hatte, setzte sich durch und untersagte die Namens- und Logoverwendung durch NEVS.