Tesla

17.000 ausgelieferte Elektroautos im 2. Quartal 2016 – so lautete die selbstgesetzte Zielvorgabe von Tesla, die jedoch nicht erreicht wurde. Das Unternehmen hat seine Geschäftszahlen für das abgelaufene Quartal veröffentlicht, die ein deutliches Problem aufzeigen: Tesla kann bei seinem eigenen Tempo nicht mithalten.

Tesla hat seine Geschäftszahlen für das zweite Quartal 2023 veröffentlicht. Der kalifornische E-Autobauer erzielte einen Umsatz von 24,93 Milliarden Dollar (22,25 Mrd. Euro), im Vorjahresquartal waren es noch 16,93 Milliarden Dollar. Das entspricht einem Zuwachs von 47 Prozent. Der Gewinn lag bei 2,7 Milliarden Dollar (2,41 Mrd. Euro) – in Q2 2022 waren es 2,26 Milliarden Dollar. Tesla konnte den Gewinn zum Vorjahreszeitraum damit um 20 Prozent steigern.

Der erste Tesla mit einer Million Kilometer auf dem Tachostand ist ein roter Tesla Model S, dessen Besitzer ein extremer Vielfahrer ist. Er reiste mit dem Elektroauto quer durch Europa und plant als Nächstes, den eine-Millionen-Meilen-Rekord mit seinem Tesla aufzustellen.

Mit rund 95.200 Auslieferungen ist Tesla im 2. Quartal 2019 ein neuer Rekord gelungen. Mit 77.550 entfiel ein Großteil der Auslieferungen auf das Tesla Model 3, das Model S und das Model X kamen zusammen auf nur 17.650 Auslieferungen. Die Zahl der produzierten Fahrzeuge lag im 2. Quartal bei 87.048.

Tesla hat die Geschäftszahlen für das vierte Quartal 2022 und für das Gesamtjahr veröffentlicht: Der kalifornische E-Autobauer erzielte in Q4 einen Umsatz von 24,3 Milliarden Dollar, im Vorjahresquartal waren es noch 17,7 Milliarden Dollar. Der Gewinn lag bei knapp 3,7 Milliarden Dollar – das sind 1,4 Milliarden mehr als in Q4 2021 (2,3 Milliarden Dollar).

Tesla hat seine Auslieferungs- und Produktionszahlen für das vierte Quartal 2022 sowie das Gesamtjahr veröffentlicht: Im vierten Quartal 2022 hat der US-E-Autobauer demzufolge insgesamt 439.701 E-Fahrzeuge produziert und 405.278 Fahrzeuge ausgeliefert.

Im März wurden nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) 6.616 vollelektrische Pkw in Deutschland neu zugelassen, was einen neuen Rekord darstellt und ein Plus von rund 2.000 E-Autos gegenüber dem Februar 2019 sowie ein Plus von 74,5 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat März 2018 bedeutet.

Rund 90.000 Model S sind mittlerweile weltweit unterwegs – und alle sollen sich jetzt für einen Sicherheits-Check in die Werkstatt begeben – oder werden, wie auf dem Video zu sehen ist, ganz kundenfreundlich während des Ladevorgangs an einem Supercharger von Tesla-Technikern überprüft.

Während Tesla die Model 3 Produktion langsam in den Griff zu bekommen scheint, hat sich auf einem anderen Feld ein neues Problem ergeben. Der kalifornische Elektroautobauer ruft nun 123.000 Model S in die Werkstatt. Betroffen sind Fahrzeuge auf der ganzen Welt. Die Ursache des Rückrufs liegt in rostanfälligen Schrauben an der Servolenkung, die vom Zulieferer Bosch stammen.

Der ADAC hat sich den Autopiloten des Tesla Model S nach eigenen Angaben einmal genauer angesehen – und kommt zu folgendem, eher nüchternem Ergebnis: Der Tesla Autopilot sei eine Kombination aus den bekannten Assistenzsystemen Abstandsregeltempomat und Spurhalteassistent.

Tesla hat zum siebten Mal in Folge schwarze Zahlen geschrieben. Von Anfang Januar bis Ende März 2021 setzten die Kalifornier 10,39 Milliarden Dollar (8,6 Milliarden Euro) um, der Gewinn lag bei 438 Millionen Dollar (362 Millionen Euro) – ein neuer Rekord. Von den 10,39 Milliarden Dollar Umsatz entfielen neun Milliarden Dollar auf die Automotive-Sparte.

Dies sagt zumindest die Gerüchteküche. Demnach soll sich der kalifornische Elektroauto-Hersteller derzeit in der kleinen, zentral und daher günstig gelegenen Slowakei umsehen und dort Ausschau nach einem geeigneten Standort für eine europäische Produktionsstätte halten. Dass zumindestens ernsthaftes Interesse seitens Tesla besteht, darauf lassen stattgefundene Gespräche deuten, die vom slowakischen Wirtschaftsministerium bestätigt wurden.

Während das Elektroauto die Zukunft der Mobilität ist, die schon heute fährt, handelt es sich bei selbstfahrenden Elektroautos tatsächlich noch um Zukunftsmusik. Zwar finden einzelne Elemente autonomer Fahrtechnologien – bspw. Spurhalteassistenten – teilweise schon heute Verwendung und es ist bereits mehr möglich, als es die Straßenverkehrsordnung zulässt.

Das Rätselraten um den Standort der schon vor dem Bau berühmten Tesla-Gigafactory hat offenbar ein Ende: So gebe es zwar noch Einzelheiten zu klären, heißt es aus Unternehmenskreisen, aber aktuell deute alles deutet daraufhin, dass mit dem US-Bundesstatt Nevada eine Einigung erzielt werden konnte. Laut Medienberichten hat Nevadas Gouverneur für den heutigen Donnerstag eine Pressekonferenz einberufen, an der auch Vertreter von Tesla anwesend sein sollen. Stolze 5 Milliarden Dollar will Tesla in die riesige, sogenannte Gigafactory investieren, die 2017 eröffnet werden soll. Als Technologie-Partner ist Panasonic mit an Bord. Bis zum Jahr 2020 sollen in der Batteriefertigung 6.500 neue Stellen entstehen.

Wie angekündigt (eMobilitätOnline berichtete), hat Tesla Konkretes zu den geplanten stationären Energiespeichern verlauten lassen, die dem Unternehmen eine zusätzliche Einnahmequelle verschaffen sowie dabei helfen sollen, die neue Gigafactory auszulasten.

Die Probleme der Autohersteller sind durchaus unterschiedlich: Während einige Unternehmen zu wenig Käufer für ihre Modelle finden, können andere das bestehende Interesse nur unzureichend bedienen. So im Falle von Tesla, das gerade die aktuellen Quartalszahlen bekannt gegeben hat.

Elektroautos sind wegen ihres nahezu geräuschlosen, lokal emissionsfreien Antriebs die umweltfreundliche Mobilitätsvariante. Damit sie sich durchsetzen kann, brauchen Elektroautos große Batterien, um mehr Reichweite zu erzielen – was wiederum negative Auswirkungen auf die Umwelt haben kann, worauf eine aktuelle Studie aus Schweden verweist.

Der ostasiatische Staat Südkorea will sein Förderprogramm für den Absatz von Elektroautos in Höhe von 22 Mio. Won (umgerechnet ca. 17.300 Euro) bzw. bis zu 20 Prozent des Kaufpreises pro Fahrzeug erweitern. Bisher gilt die Regelung nur für elektrisch betriebene Pkws, deren Batterie innerhalb von zehn Stunden an einer gewöhnlichen Steckdose vollständig aufladbar ist, und schließt damit unter anderem Tesla und BYD mit dem e6 von der Förderung aus. Nach Angaben von Reuters will die Regierung das Gesetz aus dem Jahr 2012 bis zum Sommer abändern, um mehr Interessenten Zugang zur Prämie zu verschaffen.

Der kaliforrnische Elektroauto-Pionier will seine Supercharger-Technologie künftig auch anderen Herstellern zur Verfügung stellen. In dem Vorstoß zeigt sich das Bemühen, das eigene Schnellladesystem als Technologiestandard zu etablieren. Dafür müssten die Kalifornier allerdings einen Teil der Patente herausgeben. Das soll natürlich nicht umsonst geschehen: Die interessierten Hersteller müssten sich dann an den Supercharger-Kosten beteiligen. Im Gegenzug wären die bisher nur Tesla-Fahrern vorbehaltenen Schnelllader deutlich mehr Elektroauto-Fahrern zugänglich. Somit hätte eine Vereinheitlichung der Ladesysteme für Elektromobilisten freilich den Vorteil eines breiteren Zugangs zu Stromtankstellen.

Tesla hat mit dem Supercharger-Ladenetzwerk eine eigene Schnellladeinfrastruktur für seine Elektroautos geschaffen. Nun hat der kalifornische E-Pionier beim Aufbau der Stromtankstellen die symbolische Marke von 10.000 Ladeplätzen überschritten. Ursprünglich wollte Tesla dieses Ziel bereits Ende 2017 erreichen.