Porsche

Porsche hat die Konzeptstudie Mission X vorgestellt – ein vollelektrisches Hypercar, das von einem leistungsfähigen wie effizienten E-Antrieb angeschoben werden soll. Porsche versteht den E-Zweisitzer mit den Le-Mans-Flügeltüren als „Technologie-Leuchtturm“ für den Sportwagen der Zukunft. Wie vormals der 959, Carrera GT und 918 Spyder gebe der Mission X entscheidende Impulse für die Weiterentwicklung künftiger Fahrzeugkonzepte, so die Zuffenhausener.

Dass Porsche in den kommenden Jahren mit einem eigenen, reinen Elektroauto in den Markt einsteigen will, ist bekannt – zuletzt wurde der bisher als Porsche Pajun betitelte Elektrosportler für 2018/2019 angekündigt. Aktuellen Medienberichten zufolge ist nun wohl nicht vor 2019 mit dem E-Porsche zu rechnen, der mit einem wahrscheinlichen Verkaufspreis von rund 150.000 Euro ein exklusives Vergnügen sein wird.

Ein paar Monate, nachdem Porsche die 3. Generation seines SUV-Flaggschiff Cayenne neu aufgelegt hat, folgt die Markteinführung der Plug-in-Hybrid-Version, die ihrerseits in die 2. Generation geht. Seit 2014 war der Porsche Cayenne S E Hybrid erhältlich. Der neue Plug-in-Cayenne verspricht neben einem weitgehend bekannten Design v.a. mehr Leistung.

Porsche und Fraunhofer-Ausgründung Customcells wollen laut Informationen des Tagesspiegel eine gemeinsame Batteriezellen-Fabrik in Tübingen bauen. Dort sollen die Akkus für die nächste Generation der elektrischen Sportwagen der Zuffenhausener gebaut werden. Das dafür vorgesehene Joint Venture „Cellforce Group“ hätten die Partner bereits gegründet.

Zwei Elektromotoren und eine V8-Maschine, die die zweisitzige Hybridflunder mit einem Monocoque aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) mit einer Systemleistung von 887 PS ausstatten – das ist schon mal die erste Ansage, die der Porsche 918 Spyder macht (von den 2,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h einmal abgesehen).

Jetzt ist es offiziell: Porsche wird die erstmals in diesem Jahr in Genf präsentierte Konzeptstudie Mission E Cross Turismo in die Serienfertigung überführen. Wie der Sportwagenhersteller mitteilte, wird die Serienversion des viertürigen Cross Turismo der zweite vollelektrische Sportwagen aus Zuffenhausen.

Übereinstimmenden Medienberichten zufolge setzt der Zuffenhausener Konzern künftig nicht mehr auf den Dieselantrieb: Die Produktion aller aktuellen Diesel-Modelle werde eingestellt.

Der neue Cayenne Turbo S E-Hybrid und das neue Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé von Porsche beschleunigen von null auf 100 km/h in 3,8 Sekunden und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 295 km/h. Hierfür arbeiten je ein Vierliter-V8-Motor mit 404 kW/550 PS und ein Elektromotor mit 100 kW/136 PS zusammen – und erreichen damit eine Systemleistung von 500 kW/680 PS.

Porsche Consulting hat die Potenziale elektrischer Lufttaxis, die auf Drohnen basieren, in einer Studie analysiert. Darin zeigt die Managementberatung Lösungen auf, wie bereits im Jahr 2025 erste Flugtaxis in Linienflügen eingesetzt werden können.

Vor vier Jahren hat Porsche mit der Studie Mission E sein erstes reines Elektroauto angekündigt. Zum Design und den technischen Details des daraus entwickelten Taycan hielten sich der Hersteller bislang noch bedeckt. Nun hat Porsche das Tuch von seinem ersten Elektro-Serienmodell gezogen, das für die Zuffenhausener eine neue Ära einläuten soll.

Zur Markteinführung des Cayenne S E-Hybrid in der Schweiz geht Porsche Schweiz mit der E-Mobility Roadshow "Die Volle Ladung Porsche" auf Tour durch 18 Schweizer Städte. Vom 27. November bis zum 20. Dezember 2014 lädt der Autobauer Schweizer Kunden und Interessenten ein, das Antriebskonzeptes E-Hybrid in seinen vier Bausteinen Fahrzeug, Ladeinfrastruktur, Strom und Konnektivität kennenzulernen.

Vor Kurzem hat Porsche die Verdoppelung seiner Investitionen in die Elektromobilität bekannt gegeben. Jetzt wurden weitere Details der elektromobilen Zukunftsstrategie des Sportwagenherstellers bekannt, die die Elektroauto-Produktion sowie Kooperationen betreffen.

Porsche hat an seinem Werksstandort Leipzig einen Ladepark mit zwölf Schnellladesäulen für Kunden aller Fahrzeugmarken installiert – bis Ende März kann man dort kostenlos Schnellladen. Der Ladepark namens „Porsche Turbo Charging“ besteht aus zwölf Schnellladesäulen mit 350 kW (Gleichstrom) und vier Ladepunkten mit 22 kW (Wechselstrom).

Porsche hat einen 10-Prozentanteil an der kroatischen Technologie- und Sportwagenfirma Rimac Automobili übernommen. Neben der Tätigkeit als Zulieferer ist Rimac v.a. für seine Elektro-Supersportwagen Concept One und C Two bekannt.

Nach zahlreichen unbestätigten Meldungen nun die offizielle Bestätigung: Der Porsche-Aufsichtsrat hat entschieden, die nächste Generation des SUV Macan als vollelektrische Baureihe zu fertigen. Anfang des nächsten Jahrzehnts soll der erste rein elektrisch betriebene Porsche Macan vom Band rollen.

Der neue Panamera Turbo S E-Hybrid wird laut Porsche das Topmodell der Baureihe – das erste Mal, dass ein elektrifizierte Porsche das Topmodell bildet. Der Plug-in-Hybrid wird erstmals auf dem Genfer Autosalon Anfang März zu sehen sein. Marktstart in Europa ist Juli 2017.

Offenbar hat Porsche in Norwegen den Bestellstart für seinen Elektroflitzer Mission E eingeläutet – rund ein Jahr vor seinem Produktionsstart. Der Preis des E-Porsches steht noch nicht fest, aber gegen eine Anzahlung von rund 2.000 Euro können Interessenten bereits ein Fahrzeug reservieren, wie aus einer veröffentlichten Mail des Autobauers hervorgeht. 

Auf der gestern zu Ende gegangen IAA 2015 in Frankfurt präsentierte Porsche erstmalig sein neues Elektroauto-Konzeptauto, genannt Mission E. Für alle, die es nicht auf die IAA geschafft haben oder sich näher informieren wollen, hat Porsche nun eine eigene Website gewidmet, welche die Konzept-Studie im Detail vorstellt.

Erste Gerüchte gab es bereits letzten Sommer – nun ist es offiziell: Porsche wird in Tübingen eine Batteriezellenfabrik bauen, sagte der Chef des Sportwagenbauers Oliver Blume gegenüber der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung.

Porsche bringt die nächste Generation des rein batteriebetriebenen Macan auf den Markt. Der Mittelklasse-SUV wird in Leipzig produziert. Auf dem Werksgelände laufen die Vorbereitungen für den Start in die Elektromobilität.